大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于英国航空服务怎么样的问题，于是小编就整理了3个相关介绍英国航空服务怎么样的解答，让我们一起看看吧。
维珍航空怎么样？
还可以。维珍航空是英国维珍大西洋航空公司(Virgin Atlantic Airways)的简称，维珍航空于1984年成立，是英国一家航空公司，提供来往英国的洲际长途航空服务。维珍航空是维珍集团的附属公司之一，维珍集团拥有其51%股权，达美航空则拥有49%股权。
英国目前的航空工业体系怎么样？
英国缺乏完整的航空工业体系，但是单项非常牛逼
英国在二战之后，国力不断削弱，再加上战后几十年里，军工体系不断在国有化和私有化之间来回折腾，可以说是衰退非常厉害。特别是70年代初，那时候爆发战后资本主义世界规模最大的经济危机。英国损失惨重，裁军狂魔工党上台后，把一系列后续战斗机研发项目通通枪毙，引进美国的F-4K鬼怪战机，从此放弃了独立研发战斗机能力。
但是之后英国航空工业在国际合作中逐渐恢复元气。特别是与德国、意大利这两个二战犯错误被禁了很长时间航空工业的国家，双方各取所需，取得长足进展。先后研发了狂风战斗轰炸机和台风战斗机，从而跟上技术发展步伐。目前来看英国航空工业在航电和发动机领域极其强悍，不亚于美国，这方面英国统一整合在BAE系统和罗尔斯罗伊斯两大公司旗下。但是在气动研究、飞控、整机整合等方面有所欠缺。台风战斗机基本上是以英国为主
BAE系统目前几乎把英国其余军工企业全部囊括在内，从海军的核潜艇、航母、军舰建造、陆军的火炮、坦克装甲车辆到空军的飞机等一应俱全。长期在世界第一军工企业排名中与洛克希德马丁公司进行争夺。他还把触手伸到美国，连美军的电磁炮项目就是BAE系统公司北美分部负责的。
BAE系统在航电领域有多牛逼，就说两点。一是F-35的综合电子对抗系统和EOTS光电目标指示系统就是BAE负责研发生产的。EOTS系统就是***IRST红外搜索/跟踪系统和光电瞄准吊舱功能与一身的设备，歼-20上同样有配备。
另一点就是，为了对抗洛克希德马丁-诺斯罗普格鲁曼的联盟。波音公司和雷神公司不惜“引狼入室”，与BAE系统组队，共同参与F-15和F-16战斗机的国际升级服务，客户可以在双方的升级方案其中任意选择一款。
顺带一提，BAE系统还通过控股的方式，控制了一个小弟，那就是瑞典萨博。作为鹰狮战斗机的研发生产者，瑞典在战斗机设计和整合上有许多独到之处，可以极大增强英国在战斗机研发设计上的能力。
长期被称为“劳斯莱斯”的罗尔斯罗伊斯，在航发领域属于从小就很牛逼。二战时期，击败德国空军的头号功臣“梅林”发动机就是出自其手。但是二战后，罗罗公司在研发三转子发动机上作了个大死，技术难度太高，还跟洛马签订对赌性质的销售合同，结果把自己底裤也输掉破产。之后航发部门和汽车部门进行拆分，航发部门英国***接手，改为国企。
之后罗罗迅速焕发新生，在军用领域和民用领域都爆发彪悍战斗力，而且是涡扇发动机、涡轴发动机、涡桨发动机、舰用燃机轮机、发电用燃气轮机等全方位全覆盖的强。与美国的普惠和通用公司并称为世界航发领域三巨头。
美军的全球鹰无人机，选用的是罗尔斯·罗伊斯公司的AE3001H小型涡扇发动机
台风战斗机的EJ200发动机，是目前第一一款第四代中等推力涡扇发动机
我们之所以有这样的看法的，是和英国的国家实力不断下降中提出的质疑声！英国虽然现在不断的在走下坡路，但是他的航空工业体系除美国外我想没哪个国家可以拍着胸脯说一定比英国好！
首先英国有完整3代的战机研发能力，并且实力不熟战机经过实战的检验，在国际军贸市场上也有很好的口碑。并且具有飞机垂直起降技术，如果没有英国和前苏联的技术美国的f35c都不一定能上两栖攻击舰，日本的出云、加贺也是用的这种飞机。
其次英国的罗罗公司的航发对整个世界军用民用都举足轻重的影响，是世界三大航发之一。
英国因为财政，政治的原因从而错失了四代战机的研发，虽然我国有了四代战机，但是航空工业体系的质量差英国还是很多的。
英国航空发动机寿命？
英国“斯贝”Mk202首开先河的单元体设计模式，使得航空发动机在理论上有了无限寿命的这个概念。
简单地讲，单元体设计模式类似于模块化，将整个航空发动机结构分为几大部分，每一部分都会给出一定的寿命。理论上讲，只要不断更换寿命到期的单元体，航空发动机的寿命就会一直延续下去。
到此，以上就是小编对于英国航空服务怎么样的问题就介绍到这了，希望介绍关于英国航空服务怎么样的3点解答对大家有用。
