大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于ca1874的问题，于是小编就整理了2个相关介绍ca1874的解答，让我们一起看看吧。
红旗h7这款车和奥迪a6比起来，怎么样？
品牌价值不在过多讨论，红旗H7虽然面向终端消费市场但很少看得到，这台车主要是在“机构”服役居多；能以H7作为配车是需要一定级别的，从这一角度分析红旗H7绝不输奥迪A6的定位。不过研究汽车还是得看技术，否则真就太肤浅了，那么就要看一看H7的新款发动机吧。
第一台：多点电喷技术的1.8T的涡轮增压机，最大功率138kw、峰值扭矩260N·m（2000-4500转），众泰的10万级汽车如果还会更新的话都不会用水平的机器了，然而H7-1.8T指导价25.28万，这种水平不好评价。
第二台：多点电喷的2.0T涡轮增压发动机，最大功率138kw、峰值扭矩260N·m（2000-4500转），打着灯笼找更差的发动机貌似也只有4G63这台古老的2.0T一台了，主流的一线国产2.0T直喷机功率超过160、扭矩在380~400N·m之间，差距好大的感觉。
第三台：多点电喷古老的3.0L-V6发动机，最大功率170kw、峰值扭矩300N·m（3000转），在涡轮增压技术已经成熟的时期，想要找到一台比3.0升六缸机动力差的2.0T已经不多了，这里就有一台。
三台发动机匹配的变速箱均为6AT手自一体，与发动机相比这台***购的AT变速箱还能接受，毕竟有些进口同级轿车也是6AT；不过发动机和变速箱不算红旗H7的技术亮点，这台车唯一的亮点是***平台前置后驱，丰田这么多年来也就后驱的***不令人讨厌，驾驶体验确实不错；所以红旗H7使用同平台也不算差，只是吃了动力的亏。除后驱的亮点以外颜值也算亮点之一，车身尺寸5095*1875*1485、轴距2***0mm是标准中大型轿车，饱满的车身有相当足的气场，这就是红旗H7了。
奥迪A6L定位与H7不在同级，因为这台车的指导价高达40.98-65.08万，价值是否足够高见仁见智，个人认为至少前置前驱的两驱版是绝对不值的。
2.0T低功率版为EA888平台的发动机，最大功率140kw、峰值扭矩320N·m（1450-4200转），这台机器虽然是缸内直喷技术且动力表现并不差，然而与7挡湿式双离合匹配后与迈腾和帕萨特有什么本质区别？高功率版升级后与高功率的迈腾帕萨特有什么区别？一定要找区别还是有的，因为迈腾帕萨特没有四驱版，A6L的2.0T至少还有四驱。
3.0T发动机技术水平不低，比红旗H7的3.0L以及HS7的直喷3.0S机械增压机都要领先，最大功率250kw、峰值扭矩500N·m（1370-4500转），动力储备相当充足且增压器发力区间非常宽，这种调校虽然会让烧机油更早的出现，不过与7挡湿式双离合匹配后性能不是红旗量产车可以相提并论的，5秒破百绝对算性能车了。
车身尺寸5038*1886*1475、轴距3024mm，配合前后五连杆式独立悬架操控感也挺不错，至少做到了大而不笨拙；所以两车对比当然是A6L的技术档次更高，至于情怀就见仁见智了。
这两款车是同级别中大型车型，H7是国产，A6L是合资，价格定位相差不多，H7优惠力度更大，动力和其他配置等也都差不多。
但是保有量相差就很大了。H7上市已有五年，但一直销量低迷，不被大众所接受，而A6L的国外原型A6有着30年历史，到国内命名A6L也已经有七八年，一直是是同级别中的畅销车型，技术稳定性上面更成熟，这是大家更能选择它的主要原因。
国产豪华车还有很长的路要走。从低端车型做起，首先占据市场，再把口碑做起来，再来做豪华车型就更能被大众所接受了，这是一个自身改进的过程，也是改变消费者心态的过程。
东风乘龙9.6米m5是什么发动机？
这款发动机是康明斯发动机，具体型号可能是ISZ 400。
康明斯发动机是一种全球知名的柴油发动机制造商，其产品广泛应用于汽车、工业和发电等领域。ISZ 400是康明斯发动机系列中的一种，具有较高的功率和扭矩，适用于大型货车、客车和工业机械等应用场景。
需要注意的是，具体车型所***用的发动机型号可能会有所不同，建议在购买或维修时仔细查看相关产品资料或咨询专业人士。
乘龙发动机搭载的是玉柴YC6K1248-50国五发动机，发动机排量为12.155L，最大输出480马力，在1000-1500rpm时，可爆发峰值扭矩2250N.m。与之匹配的变速箱是法士特12JSD200TA铝壳变速箱，这款变速箱的头挡速比为12.1，最高挡12挡为超速挡，速比为0.78。另外，这款车还可以选装法士特液力缓速。
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