大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美国大学汽车工程专业的问题，于是小编就整理了2个相关介绍美国大学汽车工程专业的解答，让我们一起看看吧。
2020年车辆工程专业前景怎么样？
2020年，汽车行业人才过滤的一年，有能力、有学历、有技术的，企业还是抢着要，而且高薪！没专业知识、没学历，求职路大概率是曲折的。
过去的一年，19年可以说各行各业都不好过，金融，互联网，房地产等等，汽车行业也不例外。
当然困难只是暂时的，汽车行业会依然向前发展，在别人都在犹豫彷徨没有方向的时候，自己沉下心来，系统的提升汽车岗位专业知识，2020年，汽车行业的好机会就属于你了。
如果感觉我回答的还行，请关注我，谢谢！
今年车辆工程专业就单讲就业而言的话，其实并不算好，车企这两年的行情大家也有目共睹，销量一降再降，特别是传统内燃机方向的，一部分车企已经在这些部门进行一定的裁员了，比如通用，福特等。
但是也不是说汽车销量不行，车辆工程这个专业就不行了。其实就国内而言，这两年国家的政策趋势是新能源，因为传统内燃机我们也发展了好久了，然而距离国外还是有一定的差距，并且短期内是没有希望超越的。所以国家想通过大力发展新能源来实现弯道超车，所以随之而来的很多车企就会有新能源方面的人才需求，因此如果你是车辆工程专业新能源方向的，那么你的就业形势也是很不错的。
此外，近年来汽车的四化：电动化、智能化、网联化、共享化，在行业内也越来越得到重视，所以车辆工程中偏控制或者软件方向的，其实也是很不错的，进可去做算法，大数据，退可去做一般的控制逻辑和码代码，就业肯定不会差。
所以每一个大专业都有很多不错的小方向，也有相对较差的方向，选对方向很重要，一个好的方向能让你的就业省事很多。
谢邀，车辆工程是热门专业，就业前景十分看好，如果就读的院校，车辆工程是该校的特色专业或者品牌专业那就更好。（我有一个朋友的孩子在北京理工大学读的，就是车辆工程，去年研究生毕业，在华为公司工作（上海），年薪30几万）。
美国科技发达，为什么在汽车行业不如德国？
汽车生产再怎么先进，也不过是建立在高科技框架之上的末端产品。模仿和坚持对细节的重视基本就能有所成就，日本就是例子。但日本可不想只仅仅是模仿，所以他更注重科技创新和基础学科研究，也难怪日本近几年在诺贝尔奖方面连年告捷，毫无疑问的向他的老大哥美国看齐。再说说当今科技，最核心的是芯片技术，紧接着是航空航天领域。美国是科技街当之无愧，也是稳如泰山，不可动摇的老大哥。他一直掌握核心技术，你别人再怎么闹腾，都要看美国脸色，所以才有欧盟。不是吹嘘美国，只不过美国确实抓住了最最核心的技术，又在不停地挖掘人才，充实实力，这一点中国要好好学学。汽车产业谈不上高科技，核心是发动机，变速箱，底盘，三样中国都能照猫画虎，更何况其他国家。再看看日本就完全明白。丰田依旧是最赚钱的公司，产品力很强大。这也就是汽车生产称之为“汽车产业”而不是科技公司的原因，属于消费品！中国的红旗也能造超跑，只不过品牌价值，以及对象还不明确，所以大量生产很难，但技术也是不错的！所以看看美国限制中国的举动，华为中兴的5G，不允许中国学子报考航空航天类专业等等，就明白，美国他一直在抓核心东西，容不得别人侵犯。至于汽车制造业这个相对低科技创新的东西（毕竟安全第一，所以缺乏创新，另外他只能用于民用），美国有行，没有也无所谓！所以美国才不在乎！
过多地考虑汽车成本导致美国汽车工业衰退现实。
美国是世界上最便宜的汽车市场，同样的一辆汽车，在美国的售价绝对比在其他任何地方便宜，而且越是名牌汽车越是便宜。比如一辆宝马X5SUV，在中国售价高达80-90万人民币。但在美国市场，售价仅为7.5万-9美元，合人民币50多至65万人民币，且没有购置税车牌费。
美国的汽车折旧费用也是非常高的，一辆汽车行驶超过五年或十万公里，二手市场价格几乎已经腰斩，换手率高。
美国的汽车制造成本相当高，由于工会势利强大，汽车行业工人工资及福***企，虽然有墨西哥这样的工资洼地可解决一部分生产成本问题，但受工会限制，对于自墨西哥输美汽车有关税和配额要求。
如此一来，作为美国的汽车厂商，毫无疑问不得不从成本考虑，缩减研发费用、控制车型数量、简化生产流程、延长装备寿命......。即使如此，美国的汽车厂商仍然是全球盈利较弱的公司，甚至发生通用汽车破产保护***。可想而知，汽车行业对于美国而言就是一块鸡叻，嚼之无味弃之可惜。
